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Mecanica de Motos

Articulo del 19 noviembre , 2010





Trucos y conocimientos básicos de mecanica de motos.

Mecanica de Motos

Mecanica de Motos

* Engrasar Cadena: Lubricante en spray, tipo Kraft o Cepsa para cadenas. Xeramic, algo más denso. Grasa consistente, tipo Molykote, con Litio o Bisulfuro de Molibdeno, echar sobre los rodillos que entran en contacto con el Kit de arrastre. Otra opción aceite SAE 80 o 90 en los retenes. Como grasas la marca Silkolene.

* Kit Transmisión: Buenas opciones son. Piñon de ataque Renthal (algunos dicen que se gasta pronto), cadena Regina serie oro (tope de gama) y corona DID. Otros no les gusta Regina, mejor DID (japonés) o RK (el original Honda Hornet). Tiene que poner Hard en la corona.

* Cadena: Los cuidados son no lavarla con agua, se oxida, tampoco usar gasolina, ataca los retenes. Lo mejor para su limpieza es el keroseno o un spray desengrasante para cadenas. Para su engrase, están Castrol Chain (unos 10€) y Sylkolene (unos 16€), La de Castrol mancha un poco. También está la grasa Krafft, barata y parece que no da mal resultado. Aplicar la grasa por el interior de la misma. Respecto a las calidades, existen muchas. Lo ideal es que el numero de serie sea con muchas letras. En DID es  ZVM Gold y la mas barata no tiene letras. En EK, es MVXZ Gold. Las mejores las  X-RING ó XW-RING. La O-Ring es algo mas barata. Otro marca de cadena es Tsubaki.

* Quilla: Marca TCP. Parece ser que algo frágiles. Ikyo, son francesas, buenas. Puig, bastante bonita, también tienen guardabarros. Ermax, otra opción bastante interesante. Poly26. Zupritt.





* Manillar: Lucas, Magura, Renthal, Hebo, Prova, Lsl, Rizoma

* Cerraduras: Para aplicar a las cerraduras de nuestra moto, lo ideal es grafito en polvo, de ventas en ferreterí­as y tiendas de coches. Un botecito de 30 gramos, marca UMETA, 4 €. Echarle un poquito a la cerradura del contacto y de la pinza del disco, y como la seda, oiga. Totalmente recomendado. Lo que sobra, le pegas un soplido para quitar el polvo sobrante y ya está. Eso sí­, si te cae en las manos (como me ha pasado) uno parece un párvulo que ha estado jugueteando con lápices.

* Aceites: Usar lubricantes multigrado, especialmente diseñados para motos, con calificación API SG o API SH de viscosidad SAE 20W50, 15W50-15W40, 10W50, o 5W50 en zonas muy frí­as (sonará más la caja de cambios). Para la Hornet, Castrol GPS, 15W/50 API SG sintético. Un aceite estupendo. Carrefour SAE 5W50 API SJ, 100% sintético. Aunque sea un aceite para coche, no lleva productos anti-friccí­on. Vale 5,5€ el litro lo que es mucho mas barato que el Castrol. Lo Fabrica la ESSO, que es el mismo grupo que fabrica el Mobil 1 15W/50. Otro recomendable serí­a el Motul 3100.

* Trucos: En una ferreterí­a, pide lana de acero de grano 0.0. Te vendrá en una bolsa y es como estropajo de alambre. Dale sin miedo que no raya y además te deja un lustre como nuevo. De verdad es milagroso y sirve para cualquier pieza cromada incluso elimina el óxido. Para colectores, pulimento Titanlux.

* Rodamientos: Rodamiento en mano os vais a comprar unos nuevos, podéis ver el código estándar (casi todos los de rueda lo son). Los podéis comprar en cualquier casa de repuestos de coches; pero siempre pedir que sean sellados con lateral de goma (duran muchisimo mas).

* Neumáticos: Brigestone BT10, BT20.

1 comentario
  1. muy bueno

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